納米黃色氧化鎢鋰電池專用于北極交通工具，為設備提供充足的能量。
北極冰天雪地，科考人員是怎么去的呢？據(jù)了解，“雪龍”號科考船成為了考察隊最重要的交通工具，其是目前中國最大的極地科學考察船，也是一艘可在極地破冰前行的船只，能以1.5節(jié)航速連續(xù)沖破1.2米厚的冰層。自1994年首次執(zhí)行南極科考和物資補給運輸以來，“雪龍”號已多次赴南極和北極，“足跡”遍布五大洋。那“雪龍”號是通過什么來提供動能的呢？是核動力嗎？不是，是常規(guī)的動力。由于北極地區(qū)有豐富的新能源，所以利用傳統(tǒng)的化石燃料提供能量將會污染新能源，且燃料資源供貨緊張。在現(xiàn)有的科技水平下，“雪龍”號使用專制的動力鋰電池提供動能更加有可能，那北極動力電池為什么要專門定制呢？怎么不能使用普通的鋰離子電池呢？
除了是大家所知道的低溫對電池性能有不良影響外，還因為該船在破冰時需要大電流的放電，如果電池組的一致性沒有足夠好的話，那么有可能造成短路。隨著科學技術的不斷成熟，多功能性的材料不斷浮出了水面?？茖W研究者研制出了一種使用納米黃色氧化鎢為鋰電材料的動力電池，具有耐寒和超倍率放電的能力。
與普通的氧化鎢相比，納米黃色氧化鎢具有顯著的尺寸效應和表面效應，吸附能力極強和穩(wěn)定性能優(yōu)異，其被科學家認為是鋰電材料的最佳選擇。
