2009年新能源汽車電池行業(yè)分析與鎳鋰鋅需求
新聞導讀：電池行業(yè)與相關金屬的需求量密切相關，從鉛電池、鎳氫電池到鋰電池，還有最新報道的可充電鋅空氣電池。了解這些有助于我們把握未來相關有色金屬的需求態(tài)勢
概述：全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑分析
新能源電動汽車最主要的部件是動力電池、電動機和能量轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)，而動力電池要實現(xiàn)快速充電、安全等高性能，是技術門檻最高、也是利潤最集中的部分。中投顧問新能源汽車行業(yè)研究員李勝茂指出，新能源汽車對電池要求很高，必須具有高比能量、高比功率、快速充電和深度放電的性能，而且要求成本盡量低、使用壽盡量長。
據(jù)中投顧問發(fā)布的《2009-2012年中國電池行業(yè)投資分析及前景預測報告》顯示，新能源汽車將朝著“鎳氫—鋰電 —燃料電池”產(chǎn)業(yè)化路徑發(fā)展。短期能夠兌現(xiàn)業(yè)績的只有鎳氫動力電池，磷酸鐵鋰電池的不成熟，以及工信部出臺的新能源汽車準入新標準也讓鎳氫電池生產(chǎn)商看到了中短期的希望。不過，3-5年內(nèi)在鋰電池技術成熟后，鎳氫電池市場將被鋰電池逐漸蠶食。
再者，近年來燃料電池（FC）技術的突飛猛進使得氫能的夢想在21世紀開始變成現(xiàn)實。而以氫為動力的燃料電池汽車（FCV）得到了世界各國政府和企業(yè)的高度重視，并且取得了重大進展，預計在未來的5--10年內(nèi)FCV將正式進人市場，以加氫站、輸氫管道建設為標志的“氫經(jīng)濟”初露端倪。
研究發(fā)現(xiàn)，日本的鋰電池供應商占有較大的優(yōu)勢地位，并已開始著手制定統(tǒng)一的鋰電池規(guī)格、安全標準、充電方式。而美國為了不讓自己由對進口石油的依賴變成對外國鋰電池的依賴，也在扶持電動車和鋰電池制造企業(yè)，美國能源部也于去年批準了250億美元的貸款。相比較之下，歐洲的汽車企業(yè)雖然在綠色節(jié)能環(huán)保方面非常激進，甚至更為激進，但他們在改進傳統(tǒng)的發(fā)動機（如使其“小型化”，利用汽/柴油直噴技術等）方面，或者氫動力車方面，優(yōu)勢更為明顯。
第一部分：政策利好鎳氫電池迎來投資盛宴
中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心獲悉，6月25日工信部對外公布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》，并于7月1日起施行，到2010年12 月31日前適用。中投顧問新能源汽車行業(yè)研究員李勝茂指出，根據(jù)工信部出臺的新標準，以鎳氫電池生產(chǎn)的混合動力乘用車被歸類為成熟產(chǎn)品，允許在全國范圍內(nèi)銷售使用，對鎳氫電池產(chǎn)業(yè)是一大利好。
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