據(jù)乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)，2025年6月，新能源汽車產(chǎn)量與零售分別突破120萬輛和111.1萬輛大關(guān)，同比增幅高達(dá)28.3%和29.7%。整個(gè)上半年更是氣勢如虹，產(chǎn)銷量累計(jì)645.7萬輛與546.8萬輛，同比增長近四成。新能源汽車產(chǎn)業(yè)正以無可阻擋的勢頭重塑全球汽車版圖。
然而，當(dāng)產(chǎn)業(yè)目光聚焦于鋰、鈷等明星材料時(shí)，被譽(yù)為“工業(yè)牙齒”的鎢，卻在新能源汽車的聚光燈下呈現(xiàn)微妙處境。與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車對鎢的需求圖譜發(fā)生了顯著位移：
傳統(tǒng)基石松動： 在燃油車時(shí)代，硬質(zhì)合金工具、高性能鎢合金是發(fā)動機(jī)、耐磨變速箱齒輪、高負(fù)荷軸承等關(guān)鍵部件制造的重要材料，構(gòu)成了鎢在汽車工業(yè)的“基本盤”。
新興領(lǐng)域浮現(xiàn)： 新能源汽車的崛起，將鎢的需求導(dǎo)向了動力電池極片制造的精密輥壓設(shè)備、電機(jī)殼體與電子元件的超硬切削刀具領(lǐng)域。這些環(huán)節(jié)雖不可或缺，但用量規(guī)模尚無法匹敵傳統(tǒng)領(lǐng)域。
這一轉(zhuǎn)變揭示了一個(gè)深刻挑戰(zhàn)：新能源汽車的“心臟”（動力電池）與“肌肉”（電機(jī)）對鎢的依賴程度，遠(yuǎn)低于燃油車時(shí)代的“心臟”（內(nèi)燃機(jī)）。
面對此消彼長的產(chǎn)業(yè)變局，鎢產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型迫在眉睫：
深耕“新場景”： 強(qiáng)化在電池制造精密設(shè)備、輕量化材料加工用高性能刀具等新能源專屬領(lǐng)域的材料研發(fā)與應(yīng)用創(chuàng)新。
突破“天花板”： 積極探索鎢材料在固態(tài)電池新型導(dǎo)電添加劑、熱管理材料等前沿領(lǐng)域的可能性，開辟增量空間。
“新舊”雙軌并行： 在鞏固高端燃油車及混動車型特定部件市場的同時(shí)，加速向新能源需求領(lǐng)域滲透融合。
新能源浪潮席卷之下，鎢產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷一場靜默而深刻的轉(zhuǎn)型陣痛。能否突破傳統(tǒng)路徑依賴，在電池極片軋機(jī)的轟鳴與碳化鎢刀具的火花中開辟新天地，將決定這一“工業(yè)牙齒”在未來制造業(yè)版圖中的鋒利程度。這場轉(zhuǎn)型不僅是材料的更迭，更是產(chǎn)業(yè)邏輯的重構(gòu)——唯有主動擁抱變革之刃，方能切割出屬于鎢的新未來。
