西班牙一直是“一帶一路”倡議的積極支持者。在今年5月14日召開的“一帶一路”國際合作高峰論壇上，西班牙首相拉霍伊高度評價“一帶一路”倡議。他指出，西班牙和中國之間曾由“絲綢之路”相連，在將近300年的時間裡，這一“絲綢之路”通過西班牙將中國與美洲以及歐洲連接到了一起。西班牙的企業(yè)在基礎設施建設、能源和電信方面有著豐富的經驗，願意以積極姿態(tài)參與“一帶一路”倡議的實施。
西班牙是歐盟地區(qū)第四大產鋼國家。隨著西班牙積極參與“一帶一路”建設，作為其國內重要產業(yè)的鋼鐵業(yè)，格局也將發(fā)生改變。同時，“一帶一路”建設也會給西班牙經濟發(fā)展和鋼鐵行業(yè)帶來巨大的機會。
2009-2015年，西班牙粗鋼產量持續(xù)波動，年均粗鋼產量約1400萬噸。近年來，由於工廠停產及局部關停導致其鋼鐵產能縮減，2016年鋼鐵產量僅為1370萬噸，同比下滑8%，遠高於歐盟2.3%的平均降幅，相較於2007年的1900萬噸，下降近30%。而今年來受益於下游需求的改善，西班牙鋼鐵業(yè)出現(xiàn)明顯回暖。
西班牙鋼鐵協(xié)會（UNESID）和西班牙鋼鐵出口商協(xié)會（SIDEREX）的統(tǒng)計資料顯示，西班牙國內有22家鋼鐵生產企業(yè)、50家軋鋼廠，西班牙國內75%的鋼材採用廢鋼原料生產，高於歐盟50%的平均水準，也高於全球40%的平均水準。鋼鐵工業(yè)約占西班牙國內生產總值的4.6%，相關從業(yè)人數達6萬人，另有2萬人從事廢鋼收集工作。其國內五大鋼鐵生產企業(yè)佔據行業(yè)主導地位，2016年僅安米在西班牙的鋼材產量就占到了西班牙國內總產量的50%以上。
西班牙的鋼材進口量自2013年開始增長，2015年為890萬噸，相較於2014年的820萬噸增長了9%；2016年進口總量為930萬噸，同比增加5%。2016年，西班牙從前十大鋼材進口來源國進口的鋼材總量達740萬噸。其中，法國占比最大，達22%，總量為210萬噸。
2010-2014年間，西班牙的鋼材年均出口量為990萬噸，2015年為950萬噸，同比減少4%；2016年鋼材出口940萬噸，同比減少3%。究其原因，主要是2013年7月份，西班牙取消了對電力行業(yè)的成本補貼，電力成本的增加直接抬高了鋼廠生產成本，使得鋼材價格居高不下。因此，西班牙鋼材出口量占產量的比重從2012年72.2%的峰值降至2015年的64.3%，不過，2016年增至68.1%。
2009年之前，西班牙在成品鋼材方面一直是貿易逆差。受2008年全球經濟衰退的影響，鋼材進口出現(xiàn)下滑，但出口維持了平均水準，貿易逆差也轉變成了貿易順差。2009年~2016年之間，進口量增幅達33%，而出口量增幅為8%。最近幾個季度，西班牙的鋼材貿易順差已收窄，2015年第三季度和2016年第四季度出現(xiàn)了輕微的貿易逆差。
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