據(jù)瞭解，研究者TIAX開發(fā)了新款電池複合材料——鋰鎳氧化物複合材料，其可減少電池陰極對鈷的用量?？萍夹蛣?chuàng)業(yè)者Kenan Sahin表示，這款新材料可以使鋰電池陰極對鈷用量從近20%降至4%，進(jìn)而能降低新能源電動車的成本。
鈷作為鋰電池的一種關(guān)鍵材料，其作用是提高鋰電池化學(xué)反應(yīng)的穩(wěn)定性能。近年來，隨著新能源汽車大幅度的增加，鈷資源越來越短缺，鈷的價格持續(xù)飆升。鈷在地殼中的平均含量為0.001%(品質(zhì))，海洋中鈷的總量約為23億噸，自然界有含鈷的礦物約上百種，但單獨(dú)的鈷礦物極少。美國地質(zhì)調(diào)查局(USGS)資料顯示, 全球已探明鈷資源中大部分是存在含鎳紅土礦床中，其餘則多存在鎳銅硫化物礦床中，這類礦床主要分佈在澳大利亞，加拿大和俄羅斯。而剛果民主共和國的鈷資源主要存在沉積型銅礦床中。
Sahin向德國的巴斯夫提供了基於鋰鎳氧化物的核心陰極材料，但目前他們是否能成功合作還未知曉。不過，他公司早已與其他主流車企業(yè)簽訂了合作協(xié)定。此次的新款電池複合材料可以提高鋰電池的能量密度及穩(wěn)定化學(xué)反應(yīng)。
目前，鈷價格之所以是鋰電行業(yè)製造商最關(guān)注的問題，是因為鋰電池的量產(chǎn)繞不開車載電池的核心材料。鋰電池價格上升或進(jìn)一步抬升電動車售價，加劇電動車與傳統(tǒng)車輛間的競爭。而鋰鎳氧化物材料發(fā)明將助力許多電池製造商及車企。
