混有黃色氧化鎢鋰電材料的動(dòng)力蓄電池能夠作為電動(dòng)皮卡的動(dòng)力來(lái)源，使其具備更好的迴圈性能與更低的製造費(fèi)用。
皮卡是汽車市場(chǎng)的一個(gè)重要組成部分。其是一種駕駛室後方設(shè)有無(wú)車頂貨箱，貨箱側(cè)板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車，更簡(jiǎn)單地說(shuō)，它前面像轎車，後面帶貨箱的客貨。此前，市場(chǎng)上最常見(jiàn)的皮卡車型是雙排座皮卡，其既可作為專用車、多用車、公務(wù)車、商務(wù)車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。換句話說(shuō)，皮卡已實(shí)現(xiàn)了載人又載貨的功能。
隨著新能源汽車逐漸在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，皮卡也為了適應(yīng)社會(huì)，其現(xiàn)在大都開(kāi)始使用蓄電池提供能量，所以又稱為電動(dòng)皮卡。更值得說(shuō)的是，車子的蓄電池基本上是用目前主流的三元電池。
三元電池本身就擁有較高的能量密度，但由於電動(dòng)車廠家不斷要求提升續(xù)航里程，電池包容量就得越做越大，在重量和體積不能增加的情況下，就只能不斷壓縮電池單體或者改變其電極材料的配比，從而增加電池容量。然而，這兩種方法都存有一定的缺陷，一是隔膜變薄了，容易被穿破，二是降低鈷元素含量，電池穩(wěn)定性也相應(yīng)降低。
為了彌補(bǔ)電池上述的不足，同時(shí)增加其他性能，業(yè)內(nèi)人員提及鋰電材料應(yīng)用價(jià)格合理的黃色氧化鎢粉末進(jìn)行改性，這是由於氧化鎢材料具有超大的比表面積，高結(jié)晶度與安全係數(shù)。
