呼和浩特鋰電池用黃色氧化鎢材料（WO3）進行製備，可使它有更長的迴圈使用壽命和耐低溫的能力。眾所周知，低溫一直是電動汽車在我國北方、高寒地區(qū)推廣的一個障礙。近幾年，雖然我國在科技方面取得很大的進步，但是動力電池在寒冷的環(huán)境下仍然會出現(xiàn)掉電的現(xiàn)象。在過冬期間，呼和浩特的許多公車出現(xiàn)趴窩的問題，造成人們出門相當?shù)牟环奖?。?jù)相關(guān)人員透露，黃色氧化鎢材料可以解決動力電池不能承受低溫的問題，這是為什麼呢？
第一，由於黃色氧化鎢的晶格可以容納一定量的氧空位，因此在其晶體中引入氧空位不僅能夠提高氧化鎢晶體的導電性和自由載流子濃度,而且還能夠增強晶體表面對物質(zhì)的吸附能力(如Li+、H+和NO2),所以其能被製成一種高能量密度電極材料；第二，黃色氧化鎢在近紅外(NIR 780-1100 nm)光區(qū)內(nèi)具有強烈的吸收作用，能產(chǎn)生良好的光熱轉(zhuǎn)換效應(yīng)，所以它若製成電極材料，能使鋰電池具有蓄熱的作用。
綜上，黃色氧化鎢能夠很好的被用在呼和浩特鋰電池材料上，解決動力電池的耐低溫問題，滿足呼和浩特的市民在特殊環(huán)境條件下對儲能和動力電池的需求，。因為氧化鎢的結(jié)構(gòu)特殊，在NIR區(qū)有吸光的能力，所以它引起了研究人員廣泛的興趣，有望成為光熱療法的新興材料，具有極高的商業(yè)應(yīng)用價值。
