進(jìn)口鐵礦噸價(jià)大跌超30美元 貿(mào)易商炒家賠得“淚奔”
原本想借囤貨在今年“金九銀十”中大賺一筆的鐵礦石貿(mào)易商們想錯(cuò)了。
在進(jìn)口礦價(jià)大跌面前，中鋼企可以借商談獲得國(guó)際礦商的 “松口”，但國(guó)內(nèi)礦商卻沒(méi)那么幸運(yùn)。
據(jù)了解，由于在進(jìn)口礦價(jià)高位囤了貨，面對(duì)礦價(jià)大幅下跌，以采購(gòu)現(xiàn)貨為主的國(guó)內(nèi)部分鐵礦石貿(mào)易商目前多數(shù)壓貨或虧本做生意。
進(jìn)口礦大跌拖垮部分貿(mào)易商
“現(xiàn)在礦價(jià)跌的這么厲害，我們賠得快要哭了。”10月18日，北方一家從事鐵礦石貿(mào)易的企業(yè)采購(gòu)部門(mén)人士張華(化名)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱(chēng)。
記者了解到，由于當(dāng)初看好后期礦價(jià)走勢(shì)，張華所在的企業(yè)年后不久便一口氣囤了上萬(wàn)噸貨，“貨當(dāng)時(shí)在唐山港[6.12 -0.33% 股吧 研報(bào)]囤著，原本想著自己用一部分，其他的賣(mài)給鋼廠(chǎng)。”
“雖然當(dāng)時(shí)進(jìn)口礦市場(chǎng)已經(jīng)在走低，但想到后期形勢(shì)可能會(huì)有好轉(zhuǎn)，覺(jué)得還是應(yīng)該有操作空間。”張華回憶稱(chēng)，其囤貨正是發(fā)生在鐵礦石噸價(jià)190美元左右的時(shí)候。
蘭格鋼鐵網(wǎng)分析師張琳分析稱(chēng)，自年度定價(jià)模式結(jié)束后，更為短期的礦價(jià)合約造就了鐵礦石頻繁的價(jià)格波動(dòng)，現(xiàn)貨礦價(jià)格同樣隨風(fēng)而動(dòng)，而鐵礦石供應(yīng)商、部分國(guó)際炒家和國(guó)外媒體，更是頻繁制造礦價(jià)上漲的輿論，促使部分貿(mào)易商在價(jià)格高位時(shí)敢于冒險(xiǎn)。
而事實(shí)證明，其后鐵礦石價(jià)格波動(dòng)并未讓“冒險(xiǎn)家們”如愿。中聯(lián)鋼提供的數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)口鐵礦石曾在2月18日達(dá)到年內(nèi)最高點(diǎn)，63.5%印礦離岸價(jià)約180美元/噸，折合到岸價(jià)為196美元/噸，其后從今年7月開(kāi)始，鐵礦石價(jià)格也曾一路上漲，但從未超越此前最高點(diǎn)。
如今，受近期市場(chǎng)供需整體不濟(jì)，貿(mào)易商高位囤貨必虧的現(xiàn)象比比皆是。有鐵礦石貿(mào)易商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者反映稱(chēng)，只要在價(jià)格高位囤貨的，現(xiàn)在都不好過(guò)。
數(shù)據(jù)顯示，步入9月份，進(jìn)口礦呈現(xiàn)直線(xiàn)下跌。截至記者發(fā)稿時(shí)，63.5%印礦的到岸價(jià)已經(jīng)跌至165美元/噸，如今跌勢(shì)仍不減。
現(xiàn)貨價(jià)格波動(dòng)較大
中國(guó)鋼企企圖重談四季度合約價(jià)，卻以國(guó)際礦商的主動(dòng)妥協(xié)而暫告一段落。
10月18日，淡水河谷被確認(rèn)已經(jīng)對(duì)與中國(guó)鋼廠(chǎng)的四季度礦價(jià)作出調(diào)整。目前提出的第一批調(diào)整方案具體為，10月份提貨的鋼廠(chǎng)可以先按照9月30日的普氏指數(shù)價(jià)格作為提貨價(jià)，從銀行開(kāi)具信用證。在四季度結(jié)束后，雙方將按照當(dāng)季指數(shù)均價(jià)結(jié)算。據(jù)悉，后續(xù)函件方案還將于近日陸續(xù)發(fā)出。
西本新干線(xiàn)高級(jí)研究員邱躍成也分析稱(chēng)，“跟鋼廠(chǎng)相比，礦商拿的還是現(xiàn)貨礦，就要承擔(dān)價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，畢竟現(xiàn)貨價(jià)格波動(dòng)比協(xié)議礦波動(dòng)要大很多。”
據(jù)悉，目前國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)形勢(shì)仍然不好，礦石需求也會(huì)減弱。中聯(lián)鋼提供的數(shù)據(jù)顯示，鐵礦石港口庫(kù)存近期一直保持高位。據(jù)聯(lián)合金屬網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)34個(gè)港口的，鐵礦石庫(kù)存處于9880萬(wàn)噸的歷史高位，且很多港口都有不同程度的壓港。
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